Տրակտոր գնելիս ավելի շատ ձիաուժ է, այնքան լավ:

Վերջին տարիներին գերակշռում է ծանր բեռնատարի հարմարեցման միտումը բարձրորակ շարժիչներին, եւ զարգացման թափը դարձել է ավելի ու ավելի արագ, 430, 460 ձիաուժ, իսկ հետո `տաք 560, 600 ձիաուժի համապատասխանեցման համար:

2023 թվականին թվում է, որ 600 ձիաուժ այլեւս նորություն չէ, իսկ 16 - 17 - լիտր տեղաշարժը 700 ձիաուժ եւ 800 HP շարժիչները սկսում են շուկա: Համեմատության համար նշենք, որ անցյալի «մեծ ձիաուժը» կարծես թե փոքր չնչին է: Ընդամենը մի քանի տարում շարժիչի գլոբալ տեղահանումն ու էներգիայի բարելավման արագությունը, անկասկած, հսկայական են, բայց մենք չենք կարող օգնել, բայց հարցնում ենք, արդյոք գնորդները պետք է ունենան բարձր ձիաուժ մոդելներ: Որոնք են դրա առավելությունները:

Բեռնափոխադրումը անխուսափելիորեն կբարձրացնի այս արդյունավետությունը նպատակը
Ներկայումս ներքին բեռնափոխադրման շուկայի միջավայրում, ցածր գործառնական գները, ավտոմեքենաների պահպանման ծախսերը, աշխատանքային ծախսերը եւ շուկայի մրցակցությունը եւ այլ պատճառներ, գործող սեփականատերերի կամ լոգիստիկ ձեռնարկությունների համար, առավելապես շահագրգիռ խնդիրն է:

Այսպիսով, ինչպես գտնել ծախսերը նվազեցնելու եւ արդյունավետության բարձրացման արդյունավետ միջոց:
Այս պահին բարձր ձիաուժ մոդելներ մեր տեսլականի մեջ, բարձր ձիաուժ մոդելների ամենամեծ առավելությունն է `օգնելու գործողության տերերին` ծախսերը նվազեցնելու եւ արդյունավետության բարձրացման համար: Հետեւաբար, 500 ձիաուժ եւ 560 ձիաուժ մոդելներն ավելի ու ավելի են օգտագործվում տրանսպորտային սցենարներում:

Արդյունավետ եւ վառելիքով արդյունավետ երկար կյանքը շատ ավելին է, քան պարզապես արագ վազելը
Բարձր ձիաուժ շարժիչի առավել ինտուիտիվ կատարողականությունն այն է, որ այն ունի ավելի շատ ուժ եւ ավելի բավարար էներգիայի պահուստ, որը կարող է ավելի արագ գործողություն բերել տրանսպորտային միջոցների վրա, որը կարող է կրճատել տրանսպորտային միջոցների տեղափոխումը:

Եթե ​​միայնակ եք նայում կառուցվածքին, ապա մեծ տեղաշարժը եւ բարձր ձիաուժ շարժիչը իսկապես ավելի վառելիքի ինտենսիվ է, քան փոքր տեղաշարժիչ շարժիչը, բայց ընդհանուր մեքենայի եւ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը `ոչ միայն կախված է տրանսպորտային միջոցների տեղափոխումից: Վերցրեք ամենապարզ օրինակը, որն ավելի աշխատատար է, փոքր ձի մեծ մեքենա եւ մեծ ձիավոր փոքր մեքենա, ավելորդ է ասել, ես հավատում եմ, որ դուք ունեք ձեր պատասխանը:

Անկախ նրանից, թե դա բարձրանում է, թե արագ արագությամբ վիրահատություն, նույն ճանապարհային պայմաններում փոքր ձիաուժի մոդելները ցանկանում են պահպանել մեծ արագություն:

Միեւնույն ժամանակ, ցածր արագության եւ բարձր մոմենտի բնութագրերը միշտ եղել են բարձր ձիաուժ շարժիչների հիմնական առավելություններից մեկը, ինչը կարող է շարժիչին շարունակել պահպանել տնտեսական արագությունը բարդ ճանապարհային պայմաններում եւ կարող է հաշվի առնել վառելիքի բարդ պայմաններում: Այս պետության մեջ շարժիչը գտնվում է նաեւ երկարատեւ ծանրաբեռնվածության, ցածրորակ գործողությունների պետական ​​վիճակում, որը կարող է արդյունավետորեն երկարացնել շարժիչի ծառայության կյանքը, բարելավել հուսալիությունը եւ նվազեցնել պահպանման ժամանակը եւ արժեքը:

Ժամանակի տարբերությունը հիմնականում շատ բան չէ պարզ հատվածում, բայց ավելի շատ լեռնային գերարագ լանջի հատվածում: Բարձր ձիաուժ եւ ցածր արագությամբ հարաբերակցության մոդելները կարող են լրացնել արագ բարձրանալ տնտեսական արագության ավելի համապատասխան տիրույթում, եւ բարձրորակ շարժիչային մխոցով լոբի բարձրացման մոդելների արգելակումը կարող է նաեւ բարելավել տրանսպորտային միջոցների միջին արագությունը `անվտանգության ապահովման պայմաններում: Ծայրահեղ ժամանակին եւ ճիշտ երթուղին հետապնդելու մեջ բարձր ձիաուժի մոդելը կարող է բերել ավելի կարեւոր առավելություններ:

Տրանսպորտային միջոցը համընկնում է բեռնախցիկի լոգիստիկայի համար նախընտրած բարձր գնի հետ
Չնայած բարձր ձիաուժի մոդելը շատ առավելություններ ունի, ներկայումս ունի որոշ թերություններ, որոնց թվում բեռնատար ընկերները ամենաշատը մտահոգված են գներով:

Բարձրորակ մոդելները տարբեր ապրանքանիշերի դրոշակակիր են տարբեր ապրանքանիշերի մոդելներ, բարձր կազմաձեւմամբ եւ հարմարավետ վարմամբ, եւ գինը, բնականաբար, կգա: Բարձրագույն ծանր բեռնատար տրակտոր 8-100,000 ԱՄՆ դոլարի գնով, բեռնատար ընկերների համար, ճիշտ է, որ սրտի մի մասը պատրաստ է, բայց անբավարար:

Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցների համապատասխանության հետեւողականությունից, ապարատային տեսանկյունից ընտրվում են մեծ տեղահանումներ, բարձրորակ շարժիչ + ճակատը համակարգված է շարժիչի տրամաչափման հետ + փոքր արագության հարաբերակցությամբ, իսկ շարժիչի ընտրությունը հիմնականում 14 լիտր, 15 լիտր 600-680 ձիաուժ է:

Սա համահունչ է բեռնափոխադրման ներկայիս շուկայի զարգացման օրենսդրությանը, իսկ ներկայիս շուկայում կարող են գտնել հասուն եւ հուսալի էլեկտրական ցանցի արտադրանք, ինչպես նաեւ ավելի խելացի մեքենայի էլեկտրական ցանցի հարմարեցում եւ տրամաչափում:

Այսպիսով, ինչու ոչ միայն ներմուծել նոր բարձրորակ մոդելներ 16 եւ 17 լիտր տեղաշարժով: Նախ, քանի որ ներկայիս շուկան կարիք չունի այդպիսի բարձր ձիաուժ մոդելի առաջացման, այն օգտագործվում է միայն մեծ մեքենաների կամայական հարմարվելու համար: Երկրորդն այն է, որ ներկայիս շուկան կարող է բավարարել ավելի քան 16 լիտր շարժիչների տեղաշարժը, հիմնական հոսանքի մեծամասնության կարիքները բավարարելու համար չկատարեք շատ փոխանցման մեծ մասի:

Երրորդ կետն այն է, որ ներկայիս բարձրորակ մոդելներն ավելի հարմար են միջքաղաքային բեռնախցիկի ստանդարտ բեռի լոգիստիկայի տրանսպորտի, ինչպիսիք են ցուրտ շղթան, կանաչ փոխանցում, արտահայտիչ եւ այլ ստորաբաժանման տրանսպորտային սցենարներ, տրանսպորտային տեսարանի ընդհանուր բնութագրերը, բայց կարող են առավելագույնի հասցնել արդյունավետ, վառելիքի պահպանման գործողության սցենարների ընդհանուր բնութագրերը:

Երկարաժամկետ հեռանկարում բարձր ձիաուժ մոդելների առաջացումը մեծ ազդեցություն է ունենում բեռնափոխադրման արդյունաբերության արագ զարգացման եւ ծախսերի իջեցման եւ արդյունավետության վրա: Միեւնույն ժամանակ, օգտագործողների համար, գործառնական արդյունավետությունը բարելավելու ընթացքում, նրանց մեքենայի պահպանման ծախսերը նույնպես կարող են հետագայում կրճատվել:

Իհարկե, ավելի արագ չէ միշտ ավելի լավը, եւ ավելի շատ ձիաուժ միշտ չէ, որ ավելի լավն է: Այստեղ առաջարկվում է նաեւ քարտի ընկերները, չնայած բարձր ձիաուժ մոդելները լավն են, բայց ոչ հեշտությամբ կույր ընտրությունը, պետք է հիմնված լինեն իրենց սեփական գործառնական ստատուս-քվոյի վրա, որպեսզի ընտրեք ողջամիտ տրանսպորտային մոդելը, լավ ընտրություն չլինի: