Ինչպե՞ս վարվել շարժիչի ընդհանուր անսարքությունների հետ:

Ինչպե՞ս վարվել շարժիչի ընդհանուր անսարքությունների հետ: Այսօր ձեզ համար շարժիչի գործարկման որոշ խնդիրներ կարգավորելու համար և արագությունը չի կարող բարձրանալ անսարքության դեպքի համար: Դիզելային շարժիչը հեշտ չէ գործարկել, կամ արագությունը հեշտ չէ բարձրացնել գործարկումից հետո: Շարժիչի բալոնում գազի ընդլայնման այրման արդյունքում առաջացած ուժը, ի լրումն շարժիչի շփման դիմադրության հաղթահարման և օժանդակ սարքերի (օրինակ՝ ջրի պոմպ, նավթի ներարկման պոմպ, օդափոխիչ, օդի կոմպրեսոր, գեներատոր, նավթի պոմպ և այլն) .), և վերջապես ելքային հզորությունը թռչող անիվի միջոցով: Եթե ​​շարժիչի բալոնի ջերմությունը փոքր է կամ ջերմային արդյունավետությունը բարձր չէ, նրա շփման դիմադրությունը չափազանց մեծ է կամ շարժիչ օժանդակ սարքի սպառման հզորությունը մեծանում է, շարժիչի ելքային հզորությունը կնվազի, շարժիչը թույլ է:

Վառելիքի մատակարարման համակարգի անսարքության հետևանքները

(1) Նավթի անբավարար մատակարարում

Վառելիքի համակարգը պետք է կարողանա պատշաճ կերպով ցողել և ցողել լավ վառելիքը բալոնում: Եթե ​​վառելիքի համակարգը խափանում է, և ցողացիրում յուղի քանակությունը պակաս է, ապա այրման արդյունքում առաջացող ջերմությունը նվազում է: Երբ ջերմությունը կրճատվում է շարժիչի բեռը բավարարելու համար, շարժիչը թույլ է:

(2) Նավթի ներարկման առաջընթացի ազդեցությունը Անկյուն

Բալոն ներարկվող վառելիքի քանակը պետք է համապատասխանի: Եթե ​​վառելիքը սկզբնական ճնշման բարձրացման տեմպերում մեծանում է, հեշտ է շարժիչի կոպիտ աշխատանքը առաջացնել: Կոպիտ աշխատանքը կխլի հոսանքի մի մասը, այսինքն՝ ջերմային արդյունավետության օգտագործումը բարձր չէ, ուստի արտաքին ելքի արդյունավետ հզորությունը կնվազի։ Նավթի ներարկման նախնական անկյունը չափազանց փոքր է, այրման գործընթացի մեծ մասը տեղափոխվում է ընդարձակման գործընթաց, այնպես որ ճնշման բարձրացման արագությունը նվազում է, ամենաբարձր ճնշումը իջնում ​​է, արտանետման ջերմաստիճանը մեծանում է, հովացման ջրի ջերմության կորուստը ավելի շատ է, իսկ ջերմային արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է։

(3) Սփրեյի վատ որակը

Երբ շարժիչն աշխատում է, վառելիքի ներարկիչի լակի որակը վատ է, այնպես որ բալոնի մեջ ներարկվող վառելիքի մակերեսը փոքր է, և թթվածնի հետ կապելու արագությունը նվազում է: Նույնիսկ եթե ներարկման բալոնում յուղի քանակը շատ չէ, բայց ատոմացման վատ որակի պատճառով թթվածնի համակցությամբ ռեակցիան ավելի քիչ է, իսկ արտանետվող ջերմությունը՝ ավելի քիչ:

(4) շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ազդեցությունը

Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, շարժիչը հաճախ առաջացնում է գերտաքացում: Շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանի և շարժիչի գերտաքացման երկակի ազդեցության ներքո օդը ընդլայնվում է, այդպիսով ազդելով շարժիչի ուռչման քանակի վրա և նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը: Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, դա կհանգեցնի մազութի վատ գոլորշիացմանը բալոնում, ինչի հետևանքով թերի այրվում է, այսինքն՝ մխոցում աշխատող միջավայրի կողմից առաջացած ջերմությունը նվազում է:

(5) Օդի ինֆլյացիայի ծավալի ազդեցությունը

Վառելիքի յուղը բալոնում կարող է այրվել, հիմնականում դիզելային ածխածնի ատոմների և թթվածնի ատոմների քիմիական ռեակցիայի (առաջացնում է ածխածնի երկօքսիդ) ջերմություն, օդի ֆիլտրի խցանման արդյունքում օդի շրջանառության հատվածը կրճատվում է (հագեցած է տուրբոշարժիչի շարժիչի տուրբո լիցքավորիչի խափանումը, երբ գազի ընդունումը նվազում է։ ) կամ շարժիչի ինֆլացիայի ազդեցությունը անբավարար է, ինչի հետևանքով վառելիքի ածխածնի ատոմները չեն կարող լիովին արձագանքել թթվածնի ատոմների հետ, ուստի ջերմության կրճատման արտազատումը շարժիչը:

(6) Մեքենայի մասերը, որոնք պարունակում են աշխատանքային միջավայր, վատ կնքված են

Եթե ​​մխոցի բարձը վնասված է, փականը փակ չէ, մխոցի և մխոցի պատի միջև բացը չափազանց մեծ է, դա կարող է առաջացնել օդի արտահոսք և վատ սեղմում, ինչի հետևանքով մխոցում վառելիքի այրման էֆեկտը լավ չէ, շարժիչը թույլ է. Շարժիչի դիմադրության ազդեցությունը

Եթե ​​շարժիչի ժողովը չափազանց ամուր է, յուղը չափազանց հաստ է, դա կհանգեցնի շարժիչի դիմադրության չափազանց մեծ լինելուն: Շարժիչի կողմից առաջացած հզորությունը, ի լրումն շփման և օժանդակ սարքի դիմադրության հաղթահարման, արդյունավետ ելքային հզորությունը նվազում է

Ախտորոշում և բացառում

(1) Եթե շարժիչի արտանետումը ցածր է և հեշտ չէ գործարկել,

Պատճառը վառելիքի համակարգի անբավարար լինելն է, որը պետք է ախտորոշել և վերացնել վառելիքի համակարգում նկարագրված անսարքության համաձայն։

(2) Եթե շարժիչի արտանետվող խողովակը կապույտ և սպիտակ ծուխ ունի,

Այն ցույց է տալիս, որ շարժիչի թուլությունը պայմանավորված է գլանների շարժումով:

(3) Եթե շարժիչը սահուն միանում է

Բայց արտանետվող խողովակի ծուխը, միևնույն ժամանակ, շարժիչի արագությունը հեշտ չէ բարելավել, հիմնական պատճառն այն է, որ օդը մխոցում շատ քիչ է, պետք է ստուգել օդային ֆիլտրի մուտքային մասը (շարժիչը տուրբո լիցքավորիչով, բայց նաև. ստուգեք գերլիցքավորիչը) և բացառվեք:

(4) Ստուգեք շարժիչի դիմադրությունը

Շարժիչի թռչող անիվը լծակով լծակ գցեք, եթե այն ավելի դժվար է, քան նույն տեսակի կամ ավելի նորմալ օգտագործման այլ դիզելային շարժիչներ, ինչը ցույց է տալիս, որ դիզելային շարժիչի դիմադրությունը չափազանց մեծ է: Եթե ​​նոր վերանորոգված դիզելային շարժիչը, դրա մեծ մասը կապված է ամուր հավաքման հետ, պետք է գործարկվի կամ նորից հավաքվի:

(5) Եթե շարժիչը գերտաքանում է

Դրանց մեծ մասը պայմանավորված է ուշ ներարկման ժամանակով, որը շարժիչի խափանման պատճառ է հանդիսանում և պետք է ճշգրտվի: Կարգավորման մեթոդը ցուցադրվում է հայտարարության մեջ, որ շարժիչը չի կարող գործարկվել:

(6) Ստուգեք օդի արտահոսքի համար

Շարժիչի ճանճը ստուգելու համար մխոցի մխոցի սեղմումը կանգնեցնելու համար, հանեք ներարկիչը, կախեք ցածր արագությամբ և պահեք ձեռքի արգելակը, այնուհետև սեղմված օդով օգտագործեք գուլպանը վարդակի անցքից դեպի այրման պալատը, այնուհետև մեկ այլ մարդ մուտքի կամ արտանետման մեջ: նավահանգիստ, նավթի լիցք, գլան բարձ կամ ռադիատորի ջրի բերան, լսեք արտահոսքը: Եթե ​​ինչ-որ տեղ գազի արտահոսք է լսվում, ապա բալոնը վատ կնքված է: Օրինակ, արտանետվող խողովակում կամ օդի մուտքի մեջ դա նշանակում է, որ փականը փակ չէ, կամ արտահոսքը լսվում է ռադիատորի ջրի մուտքի մոտ, ինչը ցույց է տալիս, որ մխոցի բարձիկը վնասված է: Այն պետք է բացահայտվի և բացառվի: