Որքա՞ն գիտեք բեռնատարի օդորակիչի սառնարանի մասին:

1. Հիմնական կազմը

Ավտոմեքենաների օդորակման սառնարանային համակարգը բաղկացած է կոմպրեսորից, կոնդենսատորից, չոր հեղուկի պահեստավորման բաքից, ընդարձակման փականից, գոլորշիչից և օդափոխիչից և այլն: Փակ համակարգը միացված է պղնձե խողովակով (կամ ալյումինե խողովակով) և բարձր ճնշման ռետինե խողովակով:

2 .Ֆունկցիոնալ դասակարգում

Այն բաժանված է ավտոմատ օդորակման և մեխանիկական օդորակման: Երբ վարորդը սահմանում է ցանկալի ջերմաստիճանը և ցանկալի ջերմաստիճանը, ավտոմատ կառավարման սարքը կպահի ցանկալի ջերմաստիճանը և կբարելավի մեքենայի հարմարավետությունն ու աշխատունակությունը՝ մեքենայի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար:

3.Սառեցման սկզբունքը

Սառնագենտը շրջանառվում է օդորակման փակ համակարգում տարբեր վիճակներում, և յուրաքանչյուր ցիկլ բաժանված է չորս հիմնական գործընթացների.

Սեղմման գործընթաց. կոմպրեսորը կլանում է ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման սառնագենտի գազը գոլորշիչի ելքի վրա և սեղմում է այն բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի՝ կոմպրեսորը լիցքաթափելու համար:

Ջերմության արտանետման գործընթացը. բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գերտաքացած սառնագենտի գազը մտնում է կոնդենսատոր: Ճնշման և ջերմաստիճանի նվազման պատճառով սառնագենտի գազը խտանում է հեղուկի և մեծ քանակությամբ ջերմություն արձակում։

Թրթռման գործընթացը.այն բանից հետո, երբ սառնագենտի հեղուկը բարձր ջերմաստիճանով և ճնշումով անցնում է ընդարձակման սարքի միջով, ծավալը մեծանում է, ճնշումը և ջերմաստիճանը կտրուկ նվազում են, իսկ մառախուղը (նուրբ կաթիլները) լիցքաթափում է ընդարձակման սարքը:

Կլանման գործընթաց.մառախուղի սառնագենտի հեղուկը մտնում է գոլորշիատոր, ուստի սառնագենտի եռման կետը շատ ավելի ցածր է, քան գոլորշիչի ջերմաստիճանը, ուստի սառնագենտի հեղուկը գոլորշիանում է գազ: Գոլորշիացման գործընթացում շրջակա ջերմության շատ կլանումը, այնուհետև ցածր ջերմաստիճանը և ցածր ճնշման սառնագենտի գոլորշիները կոմպրեսորի մեջ են: Վերոնշյալ գործընթացը բազմիցս իրականացվում է գոլորշիչի շուրջ օդի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար:

4. Սառեցման սխեմատիկ դիագրամ

Օդորակիչի ներքին բլոկի հյուրընկալողի խցիկի վահանակի մեջտեղում, ներառյալ օդորակիչի գոլորշիչ, ընդարձակման փական, ռադիատոր, օդափոխիչ և ներքին օդի մեխանիզմ, ձախ մասում տեղադրված է չոր պահեստ, չոր ջրամբարի կաբինետը վերջանում է բարձր և ցածր մակարդակի համար: լարման օդորակման անջատիչ, նրա գործառույթն է պաշտպանել օդորակման համակարգը, շարժիչի առջևում տեղադրված կոմպրեսորը, շարժիչից ստացվող հզորությունը, որպեսզի օգտագործի օդը օդափոխումը նախ պետք է գործարկի շարժիչը: Կոնդենսատորը տեղադրվում է խցիկի աջ մեքենայի ոտնակի ներսից (կողային օդորակիչ) կամ շարժիչի ռադիատորի առջևի ծայրին (առջևի տիպ): Կողային օդորակման կոնդենսատորը գալիս է հովացման օդափոխիչով, իսկ առջևի օդորակման կոնդենսատորը ուղղակիորեն հենվում է շարժիչի ջերմության արտանետման համակարգի վրա՝ ջերմությունը ցրելու համար: Օդորակման բարձր ճնշման խողովակաշարը բարակ է, օդորակիչը սառչելուց հետո տաք կլինի, օդորակիչի ցածր ճնշման խողովակաշարը հաստ է, իսկ օդորակիչը սառչելուց հետո սառչում է: