Որպես «գոտին եւ ճանապարհը» մտնում են նոր դարաշրջան, որոնք են նոր հնարավորությունները լոգիստիկայի եւ բեռնատար արդյունաբերության համար:

Արդեն տասը տարի է, ինչ առաջին անգամ առաջադրվել է «գոտին եւ ճանապարհը» նախաձեռնությունը:

«Գոտու եւ ճանապարհ» նախաձեռնությունը, մասնավորապես Մետաքսի ճանապարհի տնտեսական գոտին եւ 21-րդ դարի ծովային մետաքսե ճանապարհը: Երթուղին ընդգրկում է ավելի քան 100 երկիր եւ միջազգային կազմակերպություններ Ասիայում, Աֆրիկայում, Եվրոպայում եւ Լատինական Ամերիկայում եւ խորը ազդեցություն է ունենում համաշխարհային առեւտրի, ներդրումների եւ մշակութային փոխանակումների վրա:

10 տարի միայն նախերգանքն է, եւ այժմ այն ​​նոր ելակետ է, եւ ինչպիսի հնարավորության պատուհան կբացվի չինական ապրանքանիշի բեռնատարների համար `« գոտին եւ ճանապարհը »արտերկրում, մեր ընդհանուր ուշադրության կենտրոնում են:

Կենտրոնացեք հետեւյալ ոլորտների վրա երթուղու երկայնքով
Բեռնատարներն անհրաժեշտ գործիքներ են տնտեսական կառուցման եւ զարգացման համար եւ առանցքային դեր են խաղում «գոտու եւ ճանապարհի» նախաձեռնությունը խթանելու գործընթացում: Չնայած «Գոտու եւ ճանապարհի» նախաձեռնության կողմից համատեղ կառուցված երկրների մեծ մասը պատկանում է զարգացող երկրներին, ավտոմոբիլային արտադրության արդյունաբերության զարգացման մակարդակը համեմատաբար ցածր է, իսկ չինական ապրանքանիշի բեռնատարները մեծ առավելություններ ունեն արտադրության հզորության, կատարման եւ ծախսերի կատարման առումով: Վերջին տարիներին այն գերազանց արդյունքի է եկել արտերկրի արտահանման մեջ:

Մինչեւ 2019 թվականը մաքսայինների գլխավոր վարչակազմի համապատասխան տվյալների համաձայն, ծանր բեռնատարների արտահանումը կայուն էր մոտ 80,000-90,000 տրանսպորտային միջոցների, իսկ 2020-ին, համաճարակային ազդեցությունը զգալիորեն նվազեց: 2021 թվականին ծանր բեռնատարների արտահանումը բարձրացավ մինչեւ 140,000 մեքենա, տարեկան 79,6% աճ, իսկ 2022-ին, վաճառքի ծավալը շարունակվեց աճել 190.4% -ով: Ծանր բեռնատարների կուտակային արտահանման վաճառքը հասել է 157,000 միավորի, տարեկան 111.8% աճի ավելացում, որը ակնկալվում է հասնել նոր մակարդակի:

2022 թվականին շուկայի հատվածի տեսանկյունից Ասիայի ծանր բեռնատարի արտահանման շուկայի վաճառքի ծավալը հասել է առավելագույնը 66.500 միավոր, որոնցից Վիետնամը, Ֆիլիպինները, Ինդոնեզիան, Ուզբեկստանը, Մոնղոլիան եւ այլ խոշոր արտահանողներ:

Երկրորդ տեղում է Աֆրիկյան շուկան, ավելի քան 50,000 տրանսպորտային միջոցների արտահանում, որից Նիգերիան, Տանզանիան, Զամբիան, Կոնգոն, Հարավային Աֆրիկան ​​եւ այլ խոշոր շուկաներ:

Չնայած եվրոպական շուկան համեմատաբար փոքր է ասիական եւ աֆրիկյան շուկաների համեմատ, դա ցույց է տալիս արագ աճի միտումը: Հատուկ գործոններից տուժած Ռուսաստանից բացի, եվրոպական այլ երկրներից ներմուծվող ծանր բեռնատարների քանակը, որը Ռուսաստանը բացառում է նաեւ մոտ 1000 միավորով 2022-ից 14,200 միավոր, որի նախորդ տարվա համեմատ, Գերմանիա, Բելգիա, Նիդեռլանդներ եւ այլ հիմնական շուկաներ: Դա հիմնականում վերագրվում է «Գոտու եւ ճանապարհի» նախաձեռնության խթանմանը, որն ուժեղացրել է Չինաստանի եւ եվրոպական երկրների տնտեսական եւ առեւտրային համագործակցությունը:

Բացի այդ, 2022 թվականին Չինաստանը արտահանել է 12,979 ծանր բեռնատարներ Հարավային Ամերիկա, հաշվապահելով Ամերիկայի ընդհանուր արտահանման 61.3% -ը, իսկ շուկան ցուցաբերում էր կայուն աճ:

Վերցված, Չինաստանի ծանր բեռնատարի արտահանումի հիմնական տվյալները արտացոլում են հետեւյալ տենդենցները. Միեւնույն ժամանակ, եվրոպական շուկայի արագ աճը նաեւ նոր հնարավորություններ է տալիս Չինաստանի ծանր բեռնատարի համար միջազգային շուկան ընդլայնելու համար:

Ապագայում, «Գոտու եւ ճանապարհի» նախաձեռնության խորը խթանմամբ եւ Չինաստանի ծանր բեռնատար ապրանքանիշերի շարունակական բարելավմամբ, ակնկալվում է, որ Չինաստանի ծանր բեռնատարի արտահանումը կշարունակի պահպանել աճի միտումը:

Չինական ապրանքանիշի 10-ամյա արտահանման գործընթացի եւ «Գոտու եւ ճանապարհի» զարգացման գործընթացի եւ զարգացման գործընթացի եւ հետագա հնարավորությունների մասին, հետեւյալն է.
1. Տրանսպորտային միջոցների արտահանման ռեժիմ. «Գոտու եւ ճանապարհի» խորը զարգացումով, տրանսպորտային միջոցների արտահանումը դեռ կլինի Չինաստանի բեռնատարի արտահանման հիմնական եղանակներից մեկը: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով արտասահմանյան շուկաների բազմազանությունն ու բարդությունը, չինական բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է շարունակաբար բարելավվեն ապրանքների որակը եւ հարմարվողականությունը եւ բարձրացնեն վաճառքի ծառայության հնարավորությունները `տարբեր երկրների եւ մարզերի կարիքները բավարարելու համար:

2. Արտերկրում բույսերի կառուցում եւ շուկայավարման համակարգի կառուցում. «Գոտու եւ ճանապարհի» երկայնքով երկրների եւ մարզերի միջեւ համագործակցության խորացումը, չինական բեռնատար ձեռնարկությունները կարող են իրականացնել տեղայնացված գործողություն, ներդրումներ կատարելով տեղական բույսերում եւ ստեղծելով շուկայավարման համակարգեր: Այս եղանակով մենք կարող ենք ավելի լավ հարմարվել տեղական շուկայի միջավայրին, բարելավել շուկայի մրցունակությունը, ինչպես նաեւ վայելել տեղական քաղաքականության առավելությունները եւ աջակցությունը:

3. Հետեւեք հիմնական ազգային նախագծերի արտահանմանը. «Գոտու եւ ճանապարհի» խթանման ներքո արտերկրում կտեղափոխվի մեծ թվով ենթակառուցվածքների շինարարական ծրագրեր: Չինական բեռնատար ընկերությունները կարող են համագործակցել այս շինարարական ընկերությունների հետ `Ծովային նախագծին հետեւելու եւ լոգիստիկայի փոխադրման ծառայություններ մատուցելու համար: Սա կարող է հասնել բեռնատարների անուղղակի արտահանմանը, այլեւ ձեռնարկությունների կայուն զարգացումը ապահովելու համար:

4. Գնացեք արտասահմանյան առեւտրային ալիքներով. «Գոտու եւ ճանապարհի» երկայնքով երկրների եւ մարզերի միջեւ առեւտրային համագործակցության խորացումը, չինական բեռնատար ձեռնարկությունները կարող են տրամաբանության ձեռնարկությունների եւ էլեկտրոնային առեւտրի ձեռնարկությունների հետ համագործակցության միջոցով տրամադրել միջսահմանային լոգիստիկայի ծառայություններ: Միեւնույն ժամանակ, այն կարող է նաեւ ընդլայնել ապրանքանիշի իրազեկությունն ու ազդեցությունը `մասնակցելով միջազգային ցուցահանդեսներին եւ արտերկրափոխելու ավելի շատ հնարավորություններ ստեղծելու այլ եղանակների:

Ընդհանուր առմամբ, արտասահմանյան բեռնատար ավտոմեքենաների գործողության ռեժիմը կլինի ավելի դիվերսիֆիկացված եւ տեղայնացված, եւ ձեռնարկությունները պետք է ընտրեն համապատասխան արտահանման ռեժիմ, ըստ իրենց իրական իրավիճակի եւ զարգացման ռազմավարության: Միեւնույն ժամանակ, «Գոտու եւ ճանապարհի» խթանման ներքո, չինական բեռնատար ձեռնարկությունները կկարողանան ավելի շատ զարգացման հնարավորություններ եւ մարտահրավերներ ունենալ, եւ պետք է շարունակաբար բարելավել իրենց մրցունակությունը եւ միջազգայնացման մակարդակը:

Այս տարվա սեպտեմբերին Չինաստանի ավտոմոբիլային խմբի հիմնական բեռնատար ապրանքանիշերի ղեկավարները ձեռնամուխ են եղել Մերձավոր Արեւելքի երկրներ ուսումնական ուղեւորության, նպատակ ունենալով խորացնել համագործակցությունը, նպաստել ռազմավարական նախագծերի կառուցման ժամկետի: Այս քայլը լիովին ցույց է տալիս Շաանսիի ավտոմոբիլների գլխավորությամբ բեռնատարի խումբը մեծ նշանակություն է տալիս եւ մեծ պատրաստակամություն ունի զարգացնելու նոր հնարավորություններ «գոտու եւ ճանապարհի» շուկայում:

Դաշտային այցերի տեսքով նրանք խորապես պատկերացնում են Մերձավոր Արեւելքի շուկայի կարիքները եւ միտումները, որոնք ամբողջությամբ ցույց են տալիս, որ խմբի ղեկավարները գիտակցում են, որ «Գոտու եւ ճանապարհ» նախաձեռնությամբ Մերձավոր Արեւելքի շուկան ունի մեծ ներուժ եւ լայն հեռանկարներ: Հետեւաբար, նրանք ակտիվորեն դասավորվում են, գործարանների տեղայնացման եւ ապրանքանիշի ազդեցության եւ մրցունակության հետագա բարելավման այլ եղանակների միջոցով, Մերձավոր Արեւելքի շուկայում չինական բեռնատար արդյունաբերության համար նոր կենսունակություն ներարկելու համար:

«Գոտու եւ ճանապարհը» մտել է նոր դարաշրջան, որը պարտավոր է ավելի լավ զարգացման հնարավորություններ բերել բեռնատարի արտահանմանը, բայց մենք պետք է նաեւ հստակ գիտակցենք, որ ներկայիս միջազգային իրավիճակը բարդ եւ փոփոխելի է:

Մենք հավատում ենք, որ այս զարգացման այս նոր պատուհանը ավելի լավ օգտագործելու համար մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք հետեւյալ ասպեկտներին:
1. Ուշադրություն դարձրեք միջազգային իրավիճակի փոփոխություններին. Ներկայիս միջազգային իրավիճակը լի է անորոշություններով եւ փոփոխականներով, ինչպիսիք են Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմը եւ Մերձավոր Արեւելքի երկրներում հակամարտությունների սրումը: Այս քաղաքական փոփոխությունները կարող են անբարենպաստ ազդեցություն ունենալ ծանր բեռնատարի արտահանման վրա, ուստի չինական ծանր բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեն միջազգային իրավիճակի փոփոխություններին եւ ժամանակին կարգավորեն արտահանման ռազմավարությունները:

2-ը: Միաժամանակ բարելավելու ծառայությունը եւ վաճառքը. Վիետնամի մոտոցիկլետների արտահանումի աղետալի դասերից խուսափելու համար չինական ծանր բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է մեծացնեն վաճառքը, մինչդեռ կենտրոնանալով ծառայության որակի բարելավման վրա: Սա ներառում է հետագա վաճառքի ծառայության հետեւում, ապահովելով ժամանակին եւ մասնագիտական ​​տեխնիկական աջակցության եւ պահպանման, ինչպես նաեւ տեղական դիլերների եւ գործակալների հետ սերտ կապերի կառուցումը `ապրանքանիշի հեղինակության եւ հաճախորդների բավարարվածության բարձրացման համար:

3. Ակտիվորեն նորարարեք եւ բարելավեք տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը արտաքին շուկաներում. Տարբեր երկրների եւ մարզերի շուկայի պահանջարկը ավելի լավ բավարարելու համար անհրաժեշտ է ակտիվորեն նորարարել եւ բարելավել տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը արտաքին շուկաներում: Օրինակ, Shaanxi Automobile X5000- ը ամբողջությամբ հաշվի է առնում Ուրադրության շրջանի հատուկ տրանսպորտային կարիքները: Ձեռնարկությունները պետք է ամբողջությամբ հասկանան նպատակային շուկայի բնութագրերը եւ կարիքները, նպատակային հետազոտությունը եւ արտադրանքի բարելավումը եւ տեղական շուկայի իրական կարիքները բավարարելու համար:

4. Լավ օգտագործեք TIR Road անապարհային տրանսպորտի եւ միջսահմանային առեւտրի հարմարավետությունը. «Գոտու եւ ճանապարհի» խթանման ներքո Tir Road Road Transport- ը եւ միջսահմանային առեւտուրը ավելի հարմար են դարձել: Չինական ծանր բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է լիարժեք օգտագործեն այս բարենպաստ պայմանները հարեւան երկրների հետ առեւտուրը ուժեղացնելու համար: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաեւ մեծ ուշադրություն դարձնել միջազգային առեւտրային քաղաքականության փոփոխություններին `արտահանման ռազմավարությունները ժամանակին ճշգրտելու եւ ավելի շատ բիզնես հնարավորություններ ստանալու համար:

Նինան ասում է.
Նոր դարաշրջանում «գոտու եւ ճանապարհի» խթանման ներքո զարգացող երկրները երթուղիների երկայնքով ակտիվորեն իրականացնում են համագործակցություն ենթակառուցվածքների կառուցման, տնտեսական եւ առեւտրային փոխանակումների եւ այլ ոլորտներում: Սա ոչ միայն ավելի շատ բիզնեսի հնարավորություններ է տալիս Չինաստանի ծանր բեռնատարի արտահանման համար, այլեւ պայմաններ է ստեղծում բոլոր երկրների համար փոխադարձ շահի եւ շահելու արդյունքների համար: Այս գործընթացում չինական ծանր բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է պահպանեն ժամանակների տեմպերը, ակտիվորեն ընդլայնեն արտասահմանյան շուկաները եւ բարելավեն ապրանքանիշի ազդեցությունը: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաեւ կենտրոնանալ նորամուծության եւ տարբեր երկրների շուկայական կարիքներին հարմարվելու բարելավման վրա:

Արտերկրի ճանապարհին չինական ծանր բեռնատար ձեռնարկությունները պետք է ուշադրություն դարձնեն տեղական շուկայի ինտեգրմանը եւ զարգացմանը: Անհրաժեշտ է ակտիվորեն ընդլայնել համագործակցությունը տեղական ձեռնարկությունների հետ, ամրապնդել տեխնիկական փոխանակումները եւ անձնակազմի վերապատրաստումը եւ հասնել փոխադարձ նպաստի եւ շահելու արդյունքների: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաեւ ուշադրություն դարձնել կորպորատիվ սոցիալական պատասխանատվության իրականացմանը, ակտիվորեն մասնակցելու տեղական հասարակական բարեկեցության ձեռնարկություններին եւ հետ տալ տեղական հասարակությանը:

«Գոտու եւ ճանապարհի» համատեքստում Չինաստանի ծանր բեռնատարի արտահանումը բախվում են աննախադեպ հնարավորությունների եւ մարտահրավերների: Միայն տեմպերով տեմպերով պահելով, կենտրոնանալով նորարարության եւ տեղական շուկայի հետ ինտեգրման եւ զարգացման ամրապնդման վրա եւ զարգացնելը կարող ենք հասնել կայուն զարգացման եւ ավելի մեծ հաջողության հասնել համաշխարհային շուկայում: Եկեք անհամբերությամբ սպասում ենք ավելի լավ վաղը Չինաստանի ծանր բեռնատարի արտահանման համար: